我(wo)國首(shou)台“永(yong)磁高(gao)鐵”電(dian)機通(tong)過首(shou)輪線(xian)路試(shi)驗“大(da)考”

搭(da)載着(zhe)中車(che)株洲(zhou)電機(ji)公司(si)研發(fa)的TQ-600永(yong)磁同(tong)步牽(qian)引電(dian)機的(de)中國(guo)“永磁(ci)高鐵(tie)”，近日(ri)通過(guo)了整(zheng)車首(shou)輪線(xian)路👨🏻‍🏭運(yun)行試(shi)驗🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻考(kao)核。這(zhe)意味(wei)着我(wo)國高(gao)鐵動(dong)力正(zheng)發生(sheng)革命(ming)性變(bian)化，成(cheng)爲少(shao)數幾(ji)個掌(zhang)握“永(yong)磁高(gao)鐵”牽(qian)引技(ji)術👋的(de)國家(jia)。

據中(zhong)車株(zhu)洲電(dian)機公(gong)司永(yong)磁電(dian)機研(yan)發部(bu)經理(li)晏才(cai)松👽介(jie)🏃🏿‍♀️‍➡️紹，TQ-600永(yong)😈磁同(tong)步牽(qian)引電(dian)機是(shi)國家(jia)863計劃(hua)“高速(su)鐵路(lu)重大(da)關鍵(jian)技術(shu)及裝(zhuang)備研(yan)制項(xiang)目”的(de)子課(ke)題。通(tong)過采(cai)用新(xin)型🙈稀(xi)土永(yong)磁材(cai)料，有(you)效克(ke)服了(le)永磁(ci)體失(shi)磁這(zhe)一難(nan)題，同(tong)時其(qi)巧妙(miao)😗設計(ji)的軸(zhou)承散(san)熱結(jie)構能(neng)有效(xiao)🎅🏿降低(di)軸承(cheng)溫升(sheng)，保障(zhang)牽引(yin)👀動力(li)運行(hang)的安(an)全穩(wen)定。

與(yu)現有(you)CRH380A高速(su)動車(che)組的(de)YQ-365異步(bu)牽引(yin)電機(ji)相比(bi)，TQ-600永磁(ci)同步(bu)⛹🏻‍♂️牽引(yin)電機(ji)的重(zhong)量減(jian)輕了(le)35%，而效(xiao)率将(jiang)提升(sheng)3%以上(shang)，節能(neng)10%以上(shang)。以一(yi)列8編(bian)組高(gao)鐵🏊🏾‍♀️每(mei)天往(wang)返一(yi)次京(jing)滬線(xian)計算(suan)，裝載(zai)後，一(yi)年可(ke)節電(dian)100多萬(wan)千瓦(wa)時。

在(zai)經曆(li)了“直(zhi)流”“交(jiao)流”後(hou)，軌道(dao)交通(tong)車輛(liang)牽引(yin)技術(shu)正在(zai)朝3.0版(ban)的“永(yong)磁”驅(qu)動技(ji)術發(fa)展，TQ-600永(yong)磁同(tong)步牽(qian)引電(dian)機😁的(de)研發(fa)成功(gong)，不僅(jin)拉開(kai)了我(wo)國高(gao)鐵“永(yong)磁驅(qu)動時(shi)代”的(de)序幕(mu)，也爲(wei)我👋國(guo)高鐵(tie)🔞參與(yu)國際(ji)競争(zheng)赢得(de)了先(xian)機🧛🏽。